柴油機遊車的故障原因主要是，高壓油泵對各缸供油不均勻，或調速器工作不正常。
1、各缸供油不均勻度超標。怠速工況下，各缸供油不均勻度不得超出規定範圍（一般12﹪）。否則，怠速執行時可能會遊車。必要時應在油泵實驗臺調整供油不均勻度。
2、各缸噴油壓力差過大，霧化質量參差不齊，也使柴油機轉速不穩定。此時應調整噴油壓力，改善霧化質量，保各缸壓力偏差在允許範圍內。
3、調速器飛錘動作不靈活。飛錘張合不靈活導致調速器靈敏度下降，使柴油機轉速不能穩定。
4、高壓油泵調速器的傳動及連接部位磨損。磨損後導致相互連接部件的間隙過大，使飛錘的張、合動作不能及時地傳給油量控制齒杆，增油或減油滯後，造成遊車現象的發生。
5、怠速調整不當。轉速越低，供油不均勻度越大，所以怠速過低更容易遊車。此時可透過調整怠速限位螺釘，將怠速適當調高。
原因如下
是柴油機正常的調速功能被破壞導致的，通常是由噴油泵到調速器內運動零件的運動阻力過大，使調速器的靈敏度下降，或其內部零件配合間隙過大，使供油量改變滯後於轉速變化過多所致。
電噴柴油車怠速抖動原因:汽油系統供油壓力過低，怠速控制系統故障噴孔不噴油，霧化差，各缸噴油量不平衡傳感器信號不正確，導致發動機ECU控制的噴油信號與實際工況不符發動機節氣門後漏氣點火時間錯誤或點火能量不足。
電噴柴油機怠速不穩是指節氣門處於一定位置時，機身抖動、擺動，轉速由高到低波動的現象。要排除速度不穩定的故障，請從以下四個步驟進行檢查和排除:
第一步:檢查或更換油箱至高壓油管進口螺釘的油管各接頭處的墊片，清洗或更換柴油濾芯內的小濾網和濾網螺釘，更換有砂眼或內壁破損的油管。特別需要保證低壓油路暢通，無空氣體和堵塞。
第二步:檢查調整氣門間隙，檢查氣門頂杆是否彎曲，確保氣門正時符合規定要求。
第三步:重點檢查各缸的氣缸墊、活塞環、活塞連桿組的重量差，氣門凸輪軸和挺柱總成的磨損情況，檢查連桿的彎曲情況等。，以確保所有零件和組件的裝配質量符合規定的要求。
第四步:如果故障無法排除，應懷疑噴油器總成和噴油泵總成的原因，由專業技術人員進行調整和糾正，確保供油系統正常執行。一般來說，如果低速不穩定，重點檢查噴嘴中速不穩定時，重點檢查發動機當高速不穩定時，重點檢查油泵。
