戰鬥機的作戰半徑和航程有什麼區別?
1、
航程——飛機依靠內油或內油+副油箱飛出的最遠距離
2、
作戰半徑(最大作戰半徑)——通常定義高空亞巡截擊半徑，通常小於或等於航程的一半 舉幾個個例子蘇27航程3600KM，標的作戰半徑1500KM，蘇30航程3000KM，作戰半徑1300KM 陣風最大航程3700KM，作戰半徑居然標的1850KM 所以通常細微差別是戰鬥機掛不掛彈(即使是空空導彈)，掛彈增重增阻後作戰半徑是小於航程的一半
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任務半徑，這個就多了，不同任務不同掛載不同飛行高度，作戰半徑都不同 但是最大作戰半徑是任務半徑的基礎，通常最大作戰半徑大的飛機，同任務作戰半徑也更大 航程指飛機從滿油到沒油，總共能飛多遠距離。作戰半徑指飛機出發，能到多遠的地方執行戰術任務再折返飛回到出發地。如果不考慮執行任務的油耗，可以近似地認爲作戰半徑是航程的一半。但實際上這裏邊不光要考慮到往返路上耗油，還有到地點後執行任務的耗油，遇到特殊/突發情況的額
作戰航程通常是副油箱狀態，搭載戰鬥載荷的航程， 戰鬥機的默認作戰航程戰鬥載荷，三代機以前通常是2近，三代機開始是2中2近。 攻擊機和轟炸機的航程，通常是默認載彈量的數值，因國別不同機型不同而不同， 例如毛子轟炸機，早期輕轟是1噸，中型轟炸機是3噸，重型轟炸機是5噸。 後來的三代轟炸機的作戰航程默認載荷，蘇24是3噸，圖22M是6噸。
它和航程的概念是有區別的。航程概念比較簡單，就是飛機的飛行距離，通常都是要扣除起降用油以及應急用油之後的油量航程。
