造成一邊熱一邊涼兩個原因：
1、節溫器失靈打不開，造成冷卻水系統形成小循環冷卻現象。
2、冷卻水泵不能工作，造成冷卻水不能循環。
檢查方法：
1、如果沒有出現水溫高報警並且是在車輛怠速沒有行車的狀態下感知出水箱上下有溫差的話，建議行車至電子扇運轉後再次確認是否有溫差，如果沒有溫差就說明正常，有溫差說明不正常。
2、根據反映的情況爲節溫器沒有開啟，冷卻系統處於小循環狀態。電子節溫器發動機電腦根據發動機發動機溫度和負荷進行控制。
3、在停車狀態下發動機負荷小節溫器不容易開啟。行車過程中發動機產生負荷水溫上升較快節溫器就會快速開啟此時處於大循環狀態。
4、水箱的冷卻液會和發動機內部的冷卻液會進行大量流通，因此水箱上下的溫差會逐漸減小直至溫度一致。水溫沒有報警的話應該沒有什麼問題。
1、節溫器故障。 當節溫器出現故障時，發動機的水溫到達目標溫度後節溫器開關不能開啟，節溫器仍處於關閉狀態，此時供水管將發熱，水管將變冷。
2、發動機中的水溫低。 節溫器開關啓動，冷卻液參與冷卻系統的大循環冷卻。當發動機溫度低於目標溫度時，冷卻系統仍處於小循環狀態。水管上會出現熱水管冷卻狀態。
3、水泵故障。 發動機的高溫冷卻液從節溫器進入水箱。水箱冷卻後，由水泵抽回發動機參與循環冷卻工作。水泵故障時，水箱內的冷卻液壓力不足，不能進入機體進行冷卻循環，也會出現冷卻水管和熱水管的現象。
