首先是攀枝花市機場建在地勢較高的山頂上（保安營機場），氣象條件複雜多變，着陸困難，民航飛機基本上都是雙機長配置，經常因天氣變化而無法降落，需要轉到其它機場降落，二是供求關係，成都到攀枝花火車、汽車時間長，坐飛機方便快捷，減少路途時間和減輕人在旅途疲憊，大家條件好了，願意坐飛機的人就多了，所以飛機票有時是一票難求。
因爲供求關係。成都到攀枝花路途遙遠，坐火車和汽車的時間都長，導致機票需求量大而貴。
攀枝花機場已開通成都、重慶、北京、深圳航線。其中，成都航線爲川航、國航執飛，每天兩班重慶、北京航線爲每週一、三、五、七共四班深圳航線爲每天一班。“十三五”期間，攀枝花機場將逐步建設、完善通往北上廣深及西安、瀋陽等北方城市的航空網絡，把攀枝花機場打造爲輻射周邊150公里範圍的支線樞紐機場。
