電動車12伏20安鉛酸電池最大放電是0.5安。只能按0.5C放電來用的，也就是20AH電池用10A放電。32安會比20安放電速度更高。
對於動力電池來說，國家只規定了0.5C持續放電，即2小時放電率，10小時充電率。在這個範圍內電池是安全的，不會影響壽命。如果拿動力電池做啓動電池用，損壞會比較快，不能長時間大電流放電，具體多少C持續多少分鐘會影響壽命是個未知數。
對於啓動電池來說，有一個參數CCA，它表示冷態輸出瞬間最大安全電流。但它無法持續深度放電，比如放電至穩態11v估計就已經報廢了。
12v直流蓄電池放電試驗標準：
1.放電採用電阻恆流方式。
2.連接外部放電電路，並配置適當的監控儀表和放電電阻。
3.放電電流不超過當前10小時的速率。即，放電電流被控制爲20A。放電容量必須至少爲額定容量的80%。
4.放電時，應每1-2小時測量並記錄一次電池的放電電流，總電壓，電壓和溫度，單個電池的電壓不得低於1.80V。
5.如果電池過多，則只能測試標記的電池，但在整個放電過程中應進行2到3次測試。電壓急劇下降的電池需要特殊記錄。
電動車12v的鉛酸電池，一般放電到10.5v就算電放完了。
如果再繼續放電就是過放電了，這樣放電電池容易損壞。
11V-14.2V是電瓶的可靠穩定工作範圍。高於14.2V，電瓶再充易壞，低於11V也導致結晶減少壽命，最好讓其工作在11.5V-13.5V之間.
正常電瓶的循環次數500~1000次。充電器的質量要選擇好的，最好選擇有放電功能的。同時，使用中發現欠電時應該及時充電，並且充足電，不要作深度放電後還再使用。環境溫度下降到5°一下之後，其放電能力就會有所下降的，包括在充電的時候也會對溫度有一定的要求的。
