關鍵的三個操作部件：油門，操作杆，腳蹬。
油門，單座飛機在駕駛倉左側，雙座飛機在正副駕駛中間。向前推是發動機動力加大，往後拉是減小。
腳蹬，坐下後在腳底下。相當於方向盤，連接着飛機垂直尾翼上的方向舵。負責飛機在水平面方向的偏轉，如蹬左腳收右腳飛機就向右偏轉，反之亦然。
操縱桿，就是最顯眼的那個稈子或是半個盤子的摸樣。連接着機翼和水平尾翼的升降舵。向前推，機頭下俯，飛機就下降，向後拉，機頭就上仰，飛機就上升。向左推，飛機就向左橫滾，向右腿，飛機就向右橫滾。
關鍵是幾個操縱部件需要配合使用，比如右轉彎，要收油門，向右蹬腳蹬，向右推操縱桿。關鍵是配合。轉彎的時候不能只蹬腳蹬，還要向左或右推一點操縱桿讓機身適當傾斜纔好轉彎。就象騎自行車轉彎，不能光轉車把，身體也要配合着傾斜一點才行。
起飛注意加速到起飛速度後不要太猛拉桿，要保證機頭擡起的時候機尾不能擦地。
降落比較複雜，向前推操縱桿可以下降高度，但接地時總不能讓機頭先落地吧。所以降落在對正跑道後，讓飛機下降高度，到一定時候要拉桿保證機頭上仰，讓後機輪先着地，還要注意角度，不能擦着機尾。後輪着地後，迅速推杆，讓機頭下落，關油門，剎車。
