汽油車爆震傳感器阻值是：
爆震傳感器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者一個安裝在氣缸1和2之間，一個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裏面的陶瓷被擠壓產生電信號。因爲這個電信號很弱，所以普通爆震傳感器的連接線都是用屏蔽線包裹的。爆震傳感器是交流信號發生器，但與汽車的大多數其他交流信號發生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。它們由特殊材料製成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再循環不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震傳感器向計算機提供爆震信號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的“氧傳感器”。
斯柯達爆震傳感器電阻是30安
爆震傳感器是檢測發動機工作時是否產生爆震，並且根據其發出的信號調整點火時刻使汽油發動機在臨界點爆震狀態。
發動機的氣缸出現震動時，該傳感器在7kHz左右處與發動機產生共振，強磁性材料鐵心的到磁率發生變化，致使永久磁鐵穿過鐵心的磁通密度也變化，從而在鐵心周圍的繞組中產生感應電動勢，並將這一電信號輸入給ECU
當爆震發生時，在振動頻率爲7kHz左右時振動幅度異常大，從這一點考慮，使爆震傳感器在7kHz左右輸出電壓最高
爆震傳感器的電阻在大於等於1MQ ，敲擊時應有微量的電壓產生。
爲了防止爆震的產生應該注意以下幾點。
1，不使用劣質的燃油和潤滑油
2，點火正時和配氣正時應定期檢查
3，冷卻系工作正常，常年使用高沸點的冷卻液，防止產生水垢和發動機過熱
4，加符合發動機需要的燃油標號
