以往高速磁懸浮軌道列車系統上使用的是國外設計的硅鋼材料，隨着磁懸浮設計執行速度的明顯提升，傳統材料的鐵損也大幅增加，該材料已無法滿足磁懸浮系統效率提升的要求。中車四方與青島雲路的合作，就是要“破題”這一行業現狀，將非晶合金材料應用於高速磁懸浮牽引關鍵設備上，這在國際上尚無先例。據悉，相較於傳統材料，非晶合金材料的應用可有效降低列車60%至80%的鐵損，並將磁懸浮牽引效率提升1%至1.5%，從而極大提升產品的競爭力。
這樣神奇的效果怎麼實現青島雲路研究院副院長徐津給出了答案。他告訴記者，非晶合金材料發揮作用的主要部位是磁懸浮列車中一個叫作長定子的部件。“非晶材料是合金原子處於無規則排列的非晶體結構，這樣的結構本身就具有高電阻的特性，可以有效降低列車鐵損。”徐津說，非晶材料“超薄”的特性也使得應用中可以透過疊片的方式提高電阻降低鐵損。
此外，與硅鋼材料相比，非晶合金材料導磁率更高，在相同電流下可產生更高磁場。徐津表示，這樣的特性爲列車鋪設電纜增加了更大空間，可以有效提升電纜的絕緣性能及耐高壓性能，從而提升列車的牽引和運載能力。
