奇瑞cvt是鋼帶的，其內部結構與日系CVT一樣，同是使用的是液力變矩器來做動力的緩衝。奇瑞CVT，也可以說是萬里揚CVT，在國內做到了真正獨立的自主研發和製造，是奇瑞透過校企合作來實現，但在最終的優化調教方面，是由英國的某公司提供技術支援，比如說電子控制系統的優化等，在變速箱的軟件方面，奇瑞及氣體國產汽車與外國先進公司還有很大差距。
奇瑞cvt是用博世的鋼帶的。
2003年，奇瑞正式成立“奇瑞精機公司”，主攻變速箱研發項目(包含MT/AT/CVT)。從澳大利亞DSI公司(全球知名汽車變速箱製造公司)回國的朱新潮工程師擔任奇瑞精機公司總經理，併成爲奇瑞自主CVT無級變速箱項目的領軍人物。
2004年，奇瑞的自主CVT無級變速箱項目正式立項，歷經8年研發週期，其中包括技術調研分析、競品機型的對比試驗分析、佈置結構設計、零部件產品結構設計及試驗驗證、產品認可、工藝透過性驗證以及批產透過性驗證等。並於2010年4月17日舉行了生產線下線儀式，並已實現的年產5萬的產能要求，目前正在根據整車的需求量，進行二期擴產，準備實現產能15萬臺/年。
