高鐵的頭部是尖的，這是爲了減小它們在飛行中空氣所帶來的阻力。速度越快，這種阻力越大。把頭部做成尖的，就會減小這種阻力了。
設計者通常需要利用空氣動力學原理，透過流線化車頭、車身、車體附屬部分來儘量減少空氣阻力。
只要在站臺上注意過高速列車車體，就會發現它有很多和普通列車不一樣的地方：車體側壁幾乎沒有凹凸不平的地方，車廂底部的各種裝置全被光滑平整的“車裙”——裙板罩住，車廂頂部的受電弓也用專門爲它製作的導流罩保護起來。這一切的努力，主要是爲了減小由空氣引起的摩擦阻力和干擾阻力。
和諧號高速列車頭部又尖又長體現的科學道理:和諧號高速列車頭部又尖又長並且特別光滑，這樣可以最大限度的減少空氣阻力對列車的影響，減少能量的損耗，最大限度的增大機械能，提高列車的執行速度。
