高鐵發動機是國產的。電傳動系統採用國產化的GTO水冷變流機組，1225KW大功率異步牽引電動機。
高鐵國家基本是分三個階段走，第一階段是整車引進，第二階段爲消化吸收並創新，第三階段爲完全自主創新。目前執行的從CRH1型到CRH380型車都已全部實現國內生產，值得一提的是，CRH380爲消化吸收國外先進技術，自主創造的一個類型，不過核心技術如牽引，制動，網絡系統仍是由國外控制，國內雖能生產大部分零件，但是軟件還是由國外提供，因此不能算作擁有自主知識產權的產品，這也是之前中國高鐵出口一直碰壁的一個很重要的原因。目前的復興號則是完全自主創新，擁有自主知識產權的一個車型。至於評論裏所說的核心部件IGBT，目前國內只有中車時代電氣這一家能生產，不過由於動車對質量指標考覈相當嚴格，目前所有動車上均沒有應用國產IGBT，只在機車及地鐵上有應用，執行效果其實還不錯，跟國外如英飛凌，三菱，西門子等廠家差別就大，這個其實也算是一個不小的驕傲
