這種客機目前世界上能夠生產的主要集中在三個國家：美國、法國、俄羅斯。
美國以波音公司爲代表，典型產品比如波音747、波音777和波音787
法國以空客公司爲代表（其實德國也是空客公司的大股東之一），典型產品比如空客A330、A340、A350、A380等
俄羅斯沿襲蘇聯的航空積累，目前還可以生產伊爾96這樣的四發遠程客機，這款飛機也是俄羅斯總統普京的專機型號。
2、中近程幹線客機
中近程幹線客機也就是俗稱的窄體客機，客艙內單通道，商載能力普遍在100-200座之間，航程3000-6000km之間，多用於國內航線或者中短程國際航線。這種客機目前能夠研製的國家稍微多一些，大致有下面幾個：
美國波音公司的737系列、法國空客A320系列、俄羅斯MC-21系列。
除此之外中國的C919處於試飛定型階段即將投放市場。
3、支線客機
支線客機屬於商載在30-100座之間，航程3000km以內的小型客機了，這種級別的客機制造商全世界範圍內比較多，主要集中在巴西航空工業公司和加拿大龐巴迪公司兩家，不過目前這兩個公司目前都已經被波音和空客各自收購了。
除此之外，法國達索公司、法國和意大利合資的ATR公司、英國BAE公司、美國灣流公司、俄羅斯蘇霍伊、日本三菱公司、中國商飛ARJ21和中航工業的MA60/600/700系列等等，都是屬於這一級別的客機。
4、通航飛機
通航飛機主要指商載在1-30座之間的小飛機，航程多數在1500km以下，這樣的產品全世界範圍內供應商就更多了，基本上歐美髮達國家都可以生產，這就不多說了。
所以，總的來說，範範而言中近程幹線客機就算是大型客機了，那麼目前有美國、俄羅斯、法國德國和中國可以生產狹義上只有中遠程幹線客機纔算是大型客機，那麼目前只有美國、俄羅斯和法國德國可以生產。
目前全球能造幹線客機的國家，只有美國、俄羅斯、法國三個國家，幹線客機的難度甚至比造原子彈還要大！如今隨着C919飛機的試飛工作不斷推進，中國即將成爲全球第四個可以獨立研發和製造幹線客機的國家。
嚴格意義來看，目前只有美國能獨立製造大型客機（載客量超過100人）。
位於法國的空中客車則是法國、德國、英國和西班牙的聯合結晶。此外還有位於加拿大的龐巴迪（它將龐巴迪C系列售予空中客車，成爲A220系列）、巴西的巴航工業公司（2018年波音收購了巴航工業商用飛機業務）。
