奔馳eqc油改電的意思就是在原有的平臺上，將原本的燃油車，直接將發動機、變速箱等，換成了電池、電動機等。而一臺全新的電動車，汽車是在全部重新設計的，是基於電動車平臺來的。
油改電有以下缺點：
一、空間不行
純粹的電車是重新設計過的，電池是一個整體，放在底盤。而油改電的車，一般是直接簡單粗暴的將發動機部分換成電池，並且空間還不大，所以全車各處，零零碎碎塞電池進去。
這樣前備箱肯定沒有了，然後底盤說不定還會升高，後排凸起也很明顯，這都影響了汽車的內部空間。
一、續航問題
真正的電車是全新設計的，從結構到配置，再到控制軟件、系統等。而油改電的車，是在原有的燃油車的基礎上改的，當然與全新設計的電動不一樣。
油改電的車，正如上面說的，電池都不一定全放在一起，零零碎碎，這樣電控效率也不行，影響續航。
大家對比下就能夠看得出來，就算是同樣的電池包，油改電的車在續航上面，也是全新電動車的60-70%續航的水平。
三、操控不行
燃油車是基於燃油車平臺設計的，各種操控均是基於燃油車的結構、配置等來的，突然變成電車了，其操控的邏輯都變了。
所以油改電的車，要想操控好，必然要花大力氣，大成本在這上面，就拿加速能力來說，油改電的車，與全新電車，根本沒可比性。
四、安全性不行
電動車的底盤和電池做到了一體化，底盤強度和電池安全性都有所保障，按照比亞迪的說法，傳統燃油車的安全上限，是純電動車的下限。
油改電的車，要提升安全性當然也可以的，但是需要花費大量的成本，據稱百萬級別的燃油車，安全方面才能達到30萬電車的標準。
五、智能化不給力
電動車在設計的過程中，對智能化元器件的放置進行了精心佈局，這是燃油車所不具有的。
油改電的車，原車很多配置，就不是爲電車準備的，要想把智能化搞上來是不現實的，所以只能是一些表面功夫。
當然，還是要爲奔馳說幾句好話，EQC內部相當豪華的，和特斯拉等相比，就像是精裝房和毛坯的感覺。
