1、怠速控制閥故障：
電噴發動機的正常怠速都是透過怠速控制閥來決定，電控單元根據發動機轉速、溫度、節氣門開關以及空調開關等信號，經過運算後對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速。如果有油污、積碳造成怠速控制閥動作髮卡或節氣門關閉不到位，都會使電控單元無法對發動機做出準確的怠速調節。
2、進氣管漏氣：
正常情況下，進氣量必須嚴格限定，如果進氣管漏氣，空氣流量傳感器測不出真實的進氣量，那麼電控單元對進氣量控制不準確，造成汽車怠速不穩。
3、噴油嘴故障：
噴油嘴滴漏或堵塞，或電路故障影響噴油數量及質量，使其無法按照電控單元的指示進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，導致個別氣缸工作不良，怠速不穩。
4、空氣流量計故障：
空氣流量計是電控單元扣工資燃油噴射的主要依據之一，空氣流量計及其電路故障使電控單元接受不到空氣流量信號或者收到的信號失真，導致噴油器噴油量失準，混合氣過濃或過稀，導致轉速過低、缺火。
5、水溫傳感器故障：
發動機怠速時，汽車電控單元會根據冷卻液溫度傳感器，也就是水溫傳感器輸入的信號判讀發動機熱狀態，對噴油量進行修正。如果水溫傳感器不良導致輸出信號失準，造成怠速過低、缺火以及運轉不柔和。
