柴油機氣門間隙屬於重要的定期檢查調整參數。不同的柴油機，其氣門間隙的檢查調整時間是不一樣的。有的要求500、1000小時，有的要求5萬公里或10萬公里。
但一般而言，在車輛行駛5-6萬公里、發動機工作600小時左右，適當的檢查一下氣門間隙是必要的，也是應該的。
因此，建議柴油發動機每工作500-700小時左右時，檢查調整一次氣門間隙。
氣門間隙一般在10萬公里左右就要進行一次調整（具體要根據實際情況而定，如果保養情況不好，氣門提前磨損嚴重，則需要提前調整或者更換）氣門間隙一般在0.25mm左右上下浮動0.05mm。
1、轉到一缸上止點，1-3-4-2雙排不進，四缸上止點反過來調就可以了雙指一缸進排氣門，排指三缸排氣門，不指四缸不調，進指二缸進氣門，曲軸旋轉一週後再調其餘剩下的氣門間隙
2、氣門間隙，是爲保證內燃機配氣機構的正常工作而設定的，由於配氣機構工作時處於高速狀態，溫度較高，因此如氣門挺杆、氣門杆等零件受熱後伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現象
3、爲避免這種現象發生，設計配氣機構時，在進排氣門杆尾端與挺杆或搖臂，上調整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。
現在的汽車一般都不需要調整氣門間隙，現在的技術比以前更成熟了，液壓控制氣門技術很普遍，關鍵還是要保養好，對發動機機油質量要求要高，才能更好的延長使用壽命。
