車主楊先生收到一則ETC扣費資訊，這下可把他看得一臉懵逼。明明這個月還沒上過高速，車子就呆在停車場裏，哪裏來的扣費？然而...
車主楊先生收到一則ETC扣費資訊，這下可把他看得一臉懵逼。明明這個月還沒上過高速，車子就呆在停車場裏，哪裏來的扣費？
然而，百般疑惑的車主卻不止楊先生一人。
爲助力復工復產，加快經濟發展，自2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。
這項措施也好理解，疫情期間，最忌諱的莫過於聚集、擁堵。車輛免收通行費，少了這一“停”，道路自然順暢更多。這不，纔剛享利（得意）不久，就有不少車主疑惑了：咋還收費呢？車子“一動不動”收的哪門子ETC費呢？
“延期扣款”不等於“多扣費”
對此“烏龍”，相關部門解釋道，因ETC計費方式有所變化，再加上扣費有延遲，纔出現扣費通知滯後的情況。也就是說，車主楊先生收到的其實是“延期的扣款”，而非“多扣費”。
原來，ETC分段式計費的原則是“先通行，後扣費”。ETC用戶在行車過程中產生交易流水數據，後臺系統需先形成全程完整的消費賬單，再透過短信或APP的推送將費用資訊推送給車主。
一方面，扣費資訊需要經過一定週期纔可推送。其次，在全國範圍內高速公路收費系統轉換磨合期間，銀行扣款短信發送亦仍在優化中。資訊發送的不及時，帶來了以上的“烏龍”。
爲什麼感覺收費高了？
除了上述提到的情況，關於ETC，不少車主還存在其他的不解。
有的車主不明白：爲什麼ETC進出站，現金繳費， ETC會被重複扣費？
據瞭解，自全國取消高速公路省界收費站以來，全國路網收費系統剛剛切換，部分收費站點存在系統不穩定現象，造成了部分ETC用戶在收費站混合車道出站時，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收費後通行，導致重複扣費。
有的車主則提到，“感覺省界收費站取消後ETC通行費漲價了啊。”
這其中主要的原因是計費模式改變了。原來是按照“最短路徑收費”，而新的聯網收費系統根據“多用路多付費”原則，是以車輛通行的“實際路徑”進行精準計費。另外，收費取整規則也產生了變化，由原來的取整到“0元、5元”，調整爲ETC車輛取整到“分”、人工收費車輛取整到“元”。
而在計重收費上，改成了按照車軸數（車型）收費，也就是說同樣的車型，空載和載貨的情況下收取費用是一樣的。沒載貨的車主自然就感覺“貴了”。
與此同時，在新的收費模式下，實行分段計費，一段路下來可能把路徑拆分成很多筆細小的費用，每一筆費用單獨通知。
分段計費，是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站劃分爲一個個獨立的收費區間，各收費區間分別計算費額收費的模式。每個收費區間上設定ETC門架，負責收取該區間的費用；需要計費的匝道里程，由入/出口收費站實行代收費。
