原因如下
發動機長時間在大負荷下工作或經常爆燃，導致氣缸內高溫高壓而燒蝕氣缸墊 點火提前角或噴油提前角過大，使氣缸內的最高壓力及最高溫度過高
駕駛操作方法不當，如經常急加速或長時間高速行駛，由於壓力過大加劇了氣缸墊的燒蝕 發動機散熱不良或冷卻系統故障導致發動機溫度過高，容易發生氣缸墊燒蝕的故障
氣缸墊質量差，厚薄不均勻，包口內有氣囊，石棉鋪設不均勻或包邊不緊 缸蓋發生翹曲變形，氣缸體平面度超差，個別氣缸螺栓鬆動，螺栓被拉伸產生塑性變形等導致密封不嚴
在扭緊缸蓋螺栓時沒有按規定要求進行操作，如扭矩不符合要求，扭力不均等致使氣缸墊沒有平整地貼在氣缸體與氣缸蓋的結合面上，導致竄氣燒蝕氣缸墊缸套上端面與氣缸體上平面之間平面誤差過大，導致氣缸墊不能被壓緊而造成燒蝕。
