4連桿避震會好一些：
1、首先要糾正你問題的詞彙，不叫單避震和雙避震，簡單點說應該是硬尾車和軟尾車的區分，也就是取決於車架上是否有後避震，硬尾車的優勢主要在於控制靈敏，重量輕（不算那些3000以下的民用車），主要用於xc（越野）以及新興的xcr（輕度越野），硬尾車的前叉也就是前避震器的行程主要是80以及100。軟尾車架依據結構又分爲單轉點，虛擬轉點，四連桿等等
2、根據前後避震的行程以及車架的角度和結構又劃分爲xc，am（重度越野，也就是全山地），fr（自由騎），dh（墜山，也就是大多數人說的速降），軟尾車的優勢主要在於騎乘更加舒適，後輪貼地性更好更易於控制，能適合更加複雜的路況，但相比較硬尾而言，重量上比較大（軟尾車進10kg不太容易，而硬尾車7－9kg的大有人在），以及踩踏有動力損失（現在的軟尾車架已經把泄力這個問題解決的很好了
3、不過同樣不包括那些民用軟尾架，也就是隨便裝個彈簧就叫後避震的），而軟尾架的後避震大致分爲油氣，氣壓，油氣與彈簧相結合這幾種型式，xc車架的後避震基本上是前兩種，而am車架幾種都存在，fr和dh車架基本上都是最後一種避震。
