1、斯巴魯森林人
指導價:22.38-28.58萬
斯巴魯當年能在WRC橫着走，靠的就是它的水平對置發動機和全時四驅系統。不過森林人和STi的四驅系統略有不同。Forester配備了主動扭矩分配全時四驅系統(ACT-4)，前後橋配備了電子差速系統，分動箱配備了多片式離合器差速器。
正常情況下，這套四驅系統採用的是前60%和後40%的扭矩分配比例。在行駛過程中，電腦會根據車輪之間的速度差來判斷打滑，然後根據實際情況在全前驅(100%)和前後50%之前進行調整，可以比一般的適時四驅有更好的透過能力。
2、吉普大切諾基
指導價:52.9-71.49萬
大切諾基搭載Quadra-Drive 2智能全時四驅系統，可實現100%扭矩傳遞至後輪。低速四驅功能最大可將扭矩放大至2.72倍。後輪軸的多片式離合器差速鎖，不僅可以使車輛有很強的透過性能，而且即使在平坦的路面上也非常平穩。
大切諾基的空空氣懸架可以在165-270mm(一般爲205mm)之間切換車身高度，接近角29.8度，離去角27.1度，透過角22.8度，進氣高度1080mm。該車還配備了五種駕駛模式:自動、沙地、雪地、岩石和泥地，其越野能力也是無與倫比的。
3、日產途樂
指導價:55.80-139萬。
日產途樂配備全時四驅系統。前橋是開放式差速器，後輪軸是牙嵌式差速鎖，中間分動箱是多片式離合器限滑差速器。計算機系統有四種模式:道路、沙地、雪地和岩石。它可以手動鎖定後輪軸差速器，並在高低速四驅之間切換。
在自動四驅狀態下，電腦會根據實際情況在1: 99和50: 50之間前後調整。當切換到高速四驅時，會鎖止限滑差速器，讓車輛在前後扭矩的狀態下行駛切換到低速四驅，扭矩會放大，脫困能力會提高。
