2008年7月。
長安鈴木終於下定決心痛斬奧拓。在2008年7月接受媒體採訪時，長安鈴木副總經理王惟證實，奧拓早在7月底已全部停產。
由於價格低廉，長安鈴木生產的奧拓一直是國內微型車市場的代表車型，在二三線城市具有廣闊的市場空間。
但由於多年來長安鈴木一直未對該款產品進行更新，其排放僅能達到國Ⅱ標準，因此隨着更高的排放標準逐漸在國內大型城市實施，奧拓的市場空間也越來越小，導致銷量不斷萎縮，最終長安鈴木決定對其停產。
擴展資料
2018年鈴木宣佈退出中國市場，長安汽車發佈公告稱將以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%股權，收購完成後長安汽車持有長安鈴木100%股權，在華25年的日本鈴木汽車由於銷量增長乏力以及專注印度市場原因最終退出中國市場，長安鈴木的經銷商也已不再製訂新車投放計劃。
最後一代奧拓是2013款，基本與奇瑞QQ同一時間停產，使用了1.0L三缸發動機，省油耐糙是最大特點。而雨燕最後一款則是2016款，之後再也沒有改款過，目前去長安鈴木4S店已經看不到這兩款車，長安鈴木以改爲昌河汽車進行銷售。
老款奧拓車，是在2008年停產的，之後2009年長安奧拓從鈴木引進了新一代的奧拓車型一直生產至今，期間經過幾次改款。
