動車組牽引供電系統一般包括：牽引變電所（站）、接觸網、迴流迴路。
高鐵用電和家庭用電不同。家庭用電的電壓等級一般是220伏，而高鐵用電雖同爲單相電壓，但電壓等級卻高達25（27.5）千伏。這種單相、25（27.5）千伏的交流電是由牽引變電所將電網輸的電轉變而來。
高鐵接觸網電壓爲25KV，因存在電阻因素，實際電壓爲27.5KV。高鐵接觸網是沿着鐵路上空架設的電力機車供電的輸電線路。高鐵列車進行運作所仰賴的電流就是透過機車上端的接觸網來進行傳輸，在電網供電序列中無法找到高鐵用的電壓，且高鐵的電是單向的。
饋電電壓是27500V。但在行駛過程中，供電線路的等效長度在不斷變化中，電壓最低值19000V。把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。
我國電氣化鐵路採用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV，牽引動力爲電能。
牽引供電系統將國家電力系統輸送的電能轉變適合電力機車使用的形式。
