如果發動機在各轉速狀態時，機油壓力表均無壓力指示，說明機油壓力傳感器損壞或者發動機潤滑系統有故障。如果接通點火開關後，發動機還沒有啓動，機油壓力錶指針已經向最大壓力值方向移動，說明機油壓力錶至傳感器導線等處搭鐵或者是機油壓力傳感器內部搭鐵。
如果發動機運轉後，機油壓力指示燈一直不熄滅，說明機油壓力傳感器開關損壞或者是報警指示燈引線至傳感器開關搭鐵。
如果短接就顯示正常，說明傳感器是常開型開關量輸出的。開關量只有通斷兩種狀態，如果機箱內有油但是傳感器還是沒有輸出的話，說明就是傳感器壞了。
看看傳感器是不是兩線制的，如果是，可以串聯一個小燈泡（5-24V），看燈泡能不能亮，不亮就說明傳感器壞了（有油的情況下）。如果是傳感器壞了，自然是換一個，工作量還是很小的。
汽車機油壓力傳感器工作流程：當發動機執行時，壓力測量裝置檢測機油的壓力，將壓力信號轉變爲電信號送至信號處理電路，經過電壓放大和電流放大，透過信號線將放大後的壓力信號連接至油壓指示表，改變油壓指示表內部2個線圈透過的電流之比，從而指示出發動機的機油壓力。
電子式機油壓力傳感器由厚膜壓力傳感器芯片、信號處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線（信號線和報警線） 等組成。信號處理電路由電源電路、傳感器補償電路、調零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報警電路等組成。
電子式機油壓力傳感器的接線方式與傳統的機械式傳感器完全一致，能替代機械式壓力傳感器，直接與汽車機油壓力指示表和低壓報警燈連接，指示柴油汽車發動機的機油壓力和提供低壓報警信號。與傳統的壓阻式油壓傳感器相比，電子式汽車機油壓力傳感器具有無機械 運動部件（即無觸點）、精度高、可靠性高、壽命長等優點，並且符合汽車電子化發展的要求。
