優點：1、和地鐵對比的話。
單軌建設成本低、維護成本高、噪音小、轉彎半徑小（最小轉彎半徑150米）、平穩、爬坡能力（最大千分之60）、運量小、速度慢、佔地小、建設要求低。
2、單軌的建設成本低，每公里4.5億左右，地鐵A型車建設成本一般在8～9億之間，甚至更高，北京地鐵16號線建設成本爲14.6億每公里，當然，墨爾本這種七十幾億每公里的是特殊情況，不討論。
缺點：1、單軌維護成本比地鐵高得多。
供電板塊，弓網均爲剛性，磨耗很大。拉出值只有±60，而地鐵有±200。因爲量的關係，單軌車輛部件的成本較高，走行輪八千多一個，8編單軌有64個走行輪，還有若干穩定輪和導向輪。走行輪只用得到一年多點。
2、單軌運量小，8編組單軌運量只相當於6編組地鐵，都還差點兒。不適合交通出行需求較大的大城市。
3、單軌速度低，只有80公里每小時，地鐵能上100。
4、單軌污染嚴重，那麼多輪胎，全是橡膠的，你想一下每天會磨多少橡膠碎屑。北京原計劃要建一條單軌的，就因爲環境污染大，所以環評沒透過，改修地鐵了。北京本身環境就惱火。
5、地鐵只有2個受電弓，單軌有16個，受電弓貴得很。順帶把接觸網磨損得也嚴重。你想一下沒列車磨2下跟沒列車磨16下，區別可不止8倍。
