電噴車則是透過改變噴油量來實現，所以看似沒有風門，但實際只要啓動就有加濃程序執行。
風門是最老的化油器配置結構，因爲是用一塊有彈簧的擋板擋住進氣道，讓發動機吸氣阻力加大
以增加對汽油的吸力，來增加汽油吸出量進而達到加濃混合汽的目的。
之後有很多結構都不再是阻風門設計了，只要能加濃混合汽都行，比如踏板車用的就是旁路氣道，沒有阻風門擋板。
國四電噴摩托車是沒有風門的，只有化油器的摩托車纔有風門，有風門的就不是電噴了。電噴摩托車冷車不好起動要打很長時間，但熱車後起動正常，可以檢查氣門間隙是否過小或關閉不嚴，火花塞是否不良，氧傳感器和進氣溫度傳感器等是否有問題，ECU是否有故障等，電噴摩托車冷車不好起動常與這些方面有關。
一般只有電噴摩托車纔沒有風門，化油器的摩托車都有風門的，只不過有些摩托車的風門是自動的（如踏板車），冷車起動時它會自動加濃，即相當於拉風門了，所有的踏板車幾乎都是這樣，但並不是沒有風門。
而電噴車由於可以在冷車時根據發動機需要自動提供濃混合氣（也相當於拉風門），所以就沒有手動控制的風門了。
