遵義之所以沒有始發動車，主要是和遵義所處的地理位置有直接關係，因爲遵義火車站處在貴陽和重慶之間，連接這三座城市的鐵路是渝貴鐵路，從遵義北上的動車都在貴陽始發，而從遵義南下的動車要麼在重慶始發，要麼經重慶透過成渝高鐵在成都始發，因此遵義火車站的定位就是一座過路車站，雖然遵義火車站的站臺規模達到了四臺十一線，完全能夠滿足開行始發動車的條件，但是從客流角度來說並沒有必要在遵義站開行始發動車。
另外遵義站的站臺設定雖然可以滿足開行始發動車的條件，但是由於渝貴鐵路在遵義並沒有修建動車組存車場，因此即便在遵義站開行始發動車也只能開行立折車，也就是從別的車站開來終到遵義站的動車，經過短暫調整後立馬開行返回的車次，比如現在遵義站僅有的一趟始發動車，遵義站開往畢節站的C5967次，就是從畢節站開來的C5968次，在遵義站短暫停留半個小時後返回畢節，另外遵義站還經常會開行到貴陽北站的短途動車，但是長距離的動車基本不會在遵義站始發。
雖然遵義站幾乎沒有始發動車，而且僅有一條渝貴鐵路可以跑動車，但是遵義站仍然有一百多趟圖定的動車組車次停靠，往北在重慶可以連接成渝高鐵、蘭渝鐵路、遂渝鐵路、渝萬城際鐵路，未來還可以連接鄭渝高鐵和西渝高鐵，往南可以在貴陽連接滬昆高鐵、貴廣高鐵、成貴高鐵，未來還可以連接貴南高鐵，而且重慶和貴陽之間已經規劃了時速350公里的渝貴高鐵，非常有希望在未來幾年內開工建設，因此處在重慶和貴陽之間可以同時享受到這兩座中心城市的高鐵通達便利。
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