市交通規劃設計所專家何寧表示，城西幹道的改造主要是因爲當年的設計已經遠遠滿足不了當前南京交通量的發展。
1996年南京小汽車擁有量爲3.5萬輛，2007年就達到了38.18萬輛，與此同時，城西幹道的機動車流量也是突飛猛增，從2000年的3200輛/小時，上升至2007年的1.1萬輛/小時。因此，考慮到通行能力，城西幹道的改造是必須的。何寧說，隨着城市的發展，主城的道路應多向“下”發展要空間，而在一些城郊接合部和偏遠地區則可以繼續考慮採用跨線高架橋等方式。
南京高架橋拆除的原因是因爲隨着城市不斷的高速發展，高架撟已造成交通擁堵，已成爲城市快速化發屏的拌腳石。所以南京就把有的高架撟拆除，改爲走地下通道的形式。例如原河西的高架全部改成地下通道。這樣既美化了城市又改善了交通。
