1、起飛滑跑距離1091米，着陸滑跑距離 838米，因此跑道的長度在1100米以上。
2、C-130“大力神”（Hercules，Hercules是希臘神話中大力神的名字）由洛克希德公司生產，是按照美國空軍的要求製造的一種能在簡易機場起降，以渦輪螺旋槳發動機爲動力的戰術運輸機。C-130是美國最成功、最長壽和生產最多的現役運輸機，在美國戰術空運力量中佔有核心的地位，同時也是美戰略空運中重要的輔助力量。
3、機身佈局：上單翼、四發動機、尾部大型貨艙門（這一佈局奠定了戰後的中型運輸機的設計“標準”，衆多的重型運輸機也採用了相似的設計。可以說C-130是當代運輸機的“鼻祖”）
C-130的貨艙門採用了上下兩片開啓的設計，能在空中開閉在空中艙門放下時是一個很好的貨物空投平臺，尤其是掠地平拉空投的時候，在地面又是一個很好的裝卸坡道。各種C-130的貨運型都可以貼地投放11，000千克重的貨物。
C-130的起落架收起時處在機身左右兩側旁突起的流線型艙室內。這個設計使得起落架艙不會佔用寶貴的主機身空間，大大方便了貨艙的設計，且使得主機身的結構能夠連續而完整，強度大。另外一個好處是這種設計左右主輪距較寬，在不平坦的簡易跑道上穩定性好。當然缺點也很明顯：突起的起落架艙增大了飛行阻力，但總體上利大於弊，因此這一設計也爲之後的各種運輸機沿襲。C-130起落架艙內還裝有用於啓動四臺主發動機的輔助動力裝置，在戰地條件下不需要地面設備的幫助就可以起飛或移動。
上單翼也是C-130的一大特點：即可留出足夠離地距離給螺旋槳（也包括翼吊式噴氣式發動機），又使得機身能貼近地面。戰後大量運輸機採用了上單翼佈局。C-130機翼的詳細資料爲：翼根翼型爲NACA64A318，翼尖翼型NACA64A412，上反角2-30′，安裝角翼根3-，翼尖0-，1/4絃線後掠角0。全金屬雙樑受力蒙皮結構，機械加工的整體加強變厚度蒙皮壁板，長度14.63米。副翼由普通鋁合金製成。串聯式液壓助力器，由兩套獨立的液壓系統供壓。副翼上有調整片。富勒式鋁合金後緣襟翼，機翼前緣用發動機引氣防冰。
