1、車型更迭速度慢
以鈴木奧拓爲例，其中第一代國產奧拓從1995年一直生產到2008年，直到2009年纔開始引入全新一代車型，然而這款車在海外市場已經經歷過五次的換代了，但這些車型都與國內市場無緣，不僅讓用戶覺得審美疲勞，車輛的產品力也已經不及競爭對手了。
2、車型定位不符合國內市場需求
鈴木作爲日本的汽車品牌，它的產品定位就是車身小巧、價格實惠，主要以經濟爲主。但是隨着中國消費者經濟水平的逐漸提高，人們有錢了就喜歡買大車，只有大車才更實用且更有面子，而這些鈴木都無法滿足大家，並且這個日本品牌還相當固執，不願意隨着市場變化而變化。
3、車型配置差
鈴木利亞納是一款非常經典的車型，即使是現在也依舊有很多人喜歡，但是這款車在當時的價格並不算便宜，而車內配置也比較寒磣。以2016款爲例，這款車全系車型都沒有ESP、倒車影像、定速巡航、座椅電動調節、上坡輔助等配置，而這些在競爭對手寶駿310身上卻都有搭載。
鈴木利亞納爲啥停產
冰凍三尺非一日之寒。鈴木推出中國市場看起來突然，但實際上卻是必然。
事實上，昌河鈴木的關張早在幾年前就已經呈現出趨勢。早在幾年前，昌河鈴木利亞納就換成了昌河的車標，而昌河鈴木旗下懸掛鈴木車標銷售的產品從利亞納之後，就在沒有了後話。包括後來昌河鈴木推出的最新款車型派喜，也已經採用了昌河的車標。這在中國合資汽車企業的歷史上，是從來沒有見過的。
自鈴木派喜之後，昌河鈴木基本上就脫離了公衆的視野。而最近的一則消息，也是幾年前傳出的鈴木吉姆尼將有望在昌河鈴木投產的傳聞。並且在彼時的網絡上，也卻是出現了懸掛有昌河鈴木字標的疑似國產吉姆尼的專利申報圖。
說實話，那一段時間，還真的是讓人對昌河鈴木充滿了期待。不過，鈴木吉姆尼將國產的這則消息最終還是保持在了傳聞的階段。而昌河鈴木就真正的走入了歷史。
