只使用的是前面的氣缸，那麼後面的氣缸是不工作的，那麼發動機工作起來就會不平衡，造成一定的抖動和異響。
4D20是長城自主研發的柴油機，曾經也叫做綠靜發動機其特點正是振動和靜音表現很好，早期測試風駿皮卡的甚至沒有感受到是柴油動力，只有在開啟車窗後纔會有比較明顯的特殊聲線，實現高標準NVH的基礎是透過以下技術。
可以說目前還有很多內燃機沒有用到這些技術，尤其是雙平衡軸所以在用車體驗方面不用擔心，只是很可惜長城不再爲乘用車型裝備4D20，早期的H6/8均以停產，H9新款也沒有柴油選項。
這臺柴油發動機是長城和博世聯合開發的，擁有自主知識產權，採用了博世的電控高壓共軌技術，最大功率120kW/4000rpm，最大扭矩350Nm/1600-2800rpm，具有柴油發動機的特點：動力強勁而且非常省油，採用這臺發動機的哈弗H6 Coupe車主實測綜合油耗大概在百公里8L左右。
優點：能實現兼顧動力性能和燃油經濟性的平衡。缺點:只使用的是前面的氣缸，那麼後面的氣缸是不工作的，那麼發動機工作起來就會不平衡，造成一定的抖動和異響
