一、原因分析：
① 碾壓時土的含水率超過最佳含水率較多。
② 高塑性粘性土“砂化”未達到應有的效果。
③ 翻曬、拌合不均勻。
④ 碾壓層下存在軟弱層。
二、防治措施：
① 低塑性高含水率的土應翻曬到規定含水率方可碾壓。② 高塑性粘性土難以粉碎，應在取土場進行摻灰“砂化”處理。③ 對產生“彈簧”的部位翻挖摻灰後重新碾壓或換填其他材料。④對軟弱層進行必要的處理。
1、換填土
沿線路每隔2.0m沿路基橫斷面開挖一條寬2.0m，深1.0m的溝，使土壤裏的水分積聚在溝裏。挖出的土均攤在路肩上晾曬，以做回填用，溝底填放0.3m厚的生石灰塊。生石灰塊吸水反應，生成熟石灰，晾曬三天後，再將挖出的較乾的土回填。
每回0.3m厚用2t振動壓路機碾壓兩遍，使其達到一定的密實度。以上生成的熟石灰與土壤裏的二氧化硅反應，有效地阻止了地下水的反涌，起到了隔水層的效果。回填後，再在上面加做一層10%石灰土，從結果看效果良好。
2、加做補強層
灰土補強在魯西北地區常被用於軟土地基的處理。一般適用於處理1～4m厚的軟弱土層，灰土補強層將地基下面一定範圍內的弱土層挖去，用一定體積比配合的灰土在最優含水量情況下分層回填夯實或壓實。針對一般地段的翻漿處理，採用了加做10%石灰土補強層的處理方法。
3、水泥補強層
改用水泥土代替10%石灰土。水泥在當地容易買到，在很短的時間內就能達到強度，並且價格相對地便宜。
4、處理軟土地基
拋石擠淤處理軟土地基造價高，但處理效果也是較爲明顯的一種。這種方法主要在彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出原有土層(或積水)高度爲宜。填石一定要把石塊壓實，不能出現軟彈現象，然後再填築土方。
