火車線路在設計施工時就要考慮列車在執行時透過彎道時，要充分計算好列車的內軌和外軌的高度差，向右側轉彎時，外軌的設計要比內軌高，這樣纔有利於列車安全執行，使其平穩的透過彎道，這時你在車上確實感覺到了火車顯的歪了的感覺。
坐火車的時候感覺到火車歪的話，這也屬於是一種正常現象，因爲這個火車在行駛的途中，難免會遇到一些不是很平的這個軌道，可能就稍微有一點傾斜。
像這種情況的話，應該也是有的，那如果說是稍微有一點傾斜，只要說是不影響火車的正常行駛的話，就是沒事兒的，這也沒什麼值得好擔心的。
這個可以從高中物理知識來解釋，離心力，就是物體以較高速度的進行曲線運動時會產生一個使物體遠離曲線原因力。
對於高速動車組來說也是這樣子，從解決離心力角度來說也是有辦法的，就是讓物體本身向外側傾斜，這時候地面給物體的支援力會出現一個分力部分抵消離心力。
而傾斜達到一個程度就可以抵消離心力，我們的高速鐵路在修建時就讓曲線上的內軌高於外軌，從而是車在曲線上時產生傾斜角。但是往往不能完全抵消離心力，所以人會感受到向外偏的力。
對於像外偏的離心力更高的解決方法就是擺式列車，採用液壓設備讓車體自動傾斜一個較爲合理的角度。
