質量很好
比亞迪乘用車搭載的是自主研發的鎳鈷錳三元鋰電池，能量密度最高的已達260瓦時/公斤，略輸特斯拉使用的電池。不過，比亞迪三元鋰電池在安全性方面完勝特斯拉使用的電池。三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池容易會爆炸的主要原因，是正極材料在高溫下分解，產生氣體，導致殼體內壓力增大，然後爆炸燃燒。鐵鋰材料分解溫度爲700-800攝氏度，而三元鋰電池的鎳鈷錳和鎳鈷鋁大約在200攝氏度左右會分解，不過，比亞迪的鎳鈷錳分解溫度略高些。要解決三元鋰電池的這個易分解易爆燃的問題，可以做兩個方面的改進，首先物理泄壓，比亞迪在2005年就獲得了電池泄壓結構的專利，當內部壓力大於一定範圍時，泄壓閥破裂預先釋放壓力。另一個就是比亞迪的獨門祕笈了：2010年比亞迪獲得的安全專利，透過特定的處理工藝，在正極材料顆粒上加上了一層氧化物覆蓋層，提高了正極材料的熱穩定性，同時還不阻礙帶電離子的透過。這層層氧化物層，升高了正極材料的分解溫度，可以給泄壓閥充分時間破裂，充分釋放壓力，這樣就不會瞬間爆裂起火。所以，比亞迪鎳鈷錳三元鋰電池在經受各種極限實驗測試，包括針刺、火燒、過充和擠壓、短路等，都不燃燒爆炸所以，從2008年比亞迪推出第一款插電式混合動力汽車F3DM至今，從來沒有出現過因電池原因引發自燃的新能源汽車，遑論爆炸了所以，迄今爲止，比亞迪新能源汽車即便因其他原因引發自燃（改裝所引發），但電池包從來都是好好的，沒有燃燒、爆炸。而且，經測算，比亞迪三元電池使用5年後還有77.3%的電量，8年後還有70%的電量，難能可貴的是，比亞迪電芯終身質保，這在全球新能源車企中是獨有的。所以，比亞迪的三元鋰電池但勝在安全。或許，之所以能量密度不和特斯拉使用的三元鋰電池一樣達到300瓦時/公斤，是出於安全性能的保證也說不定。技術先進與否，安全是第一位的。離開安全保障的技術，什麼都不算。另外，無論是什麼電池，消費者都要遵循電池的特性使用。對於鋰電池而言，淺放淺充、隨用隨充纔是正確的使用方式。過放過充，讓電池虧電，都會使電池提前損壞。所以，日常使用電動汽車時，一定要平緩駕駛，科學充電，以延長電池使用壽命。
