化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。
化油器分爲簡單化油器和複雜化油器。
化油器還可分爲下吸式與平吸式。
化油器從節氣門的型式上分，又可分爲轉動式和升降式。
轉動式節氣門，是在化油器喉管與進氣管之間，設定一繞軸旋轉的圓盤形的節氣門，改變進氣道的流通面積。
升降式節氣門其構造爲一桶形式板形節氣門，在喉管處作上下運動，改變喉管處的通道面積，摩托車化油器多采用此種形式。
還有一種化油器是兩者的混合形式，用人控制轉動式節氣門，用膜片控制升降式節氣門，這在摩托車上也常採用，稱做CV式。
化油器由上中下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔和噴管，下部分有節氣門等。
浮子室是一個矩形容器，存儲着來自汽油泵的汽油，容器裏面有一隻浮子利用浮面（油麪）高度控制着進油量。
中部的噴管一頭進油口與浮子室的量孔相通，另一頭出油口在喉管的咽喉處。
喉管呈蜂腰狀，兩頭大中間小，其中間咽喉處的截面積最小。
當發動機啓動時活塞下行產生吸力，吸入的氣流經過咽喉處時速度最大，靜壓力卻最低，故喉管壓力小於大氣壓力。
也就是說喉管咽喉處與浮子室之間產生了壓力差，即有了人們常說的"真空度"，壓力差愈大真空度愈大。
汽油在真空度的作用下從噴管出油口噴出，因爲喉管咽喉處的空氣流速是汽油流速的25倍，因此噴管噴出的油流即被高速的空氣流衝散，形成大小不等的霧狀顆粒，即“霧化”。
化油器顧名思義就是把油化成氣。詳細地說，化油器的作用是把汽油和空氣混合成成分合適的可燃混和氣供入汽缸，以供燃燒。它是一種機械式、非智能型的一種車
電噴--電子控制燃油噴射系統。它使用各種傳感器來檢測發動機在各種工況下均能獲得準確、合適的空然比，使發動機處於最佳工況，從而降低了燃油消耗和排氣污染。是一種智能型的
