液壓缸拔缸可能跟駕駛員的操作有一定的關係，原因主要有以下兩種情況分析：
1、目前國內裝載機工作裝置用的大多是六連桿機構，此六連桿機構在剷鬥下翻到極限位置時，提升動臂，轉鬥油缸會出現“拔缸”的現象，既：轉鬥油缸的活塞桿會被拔出。在這種情況下，爲了保護油缸，在多路閥轉鬥聯上設有大、小腔的壓力過載保護閥（大腔18MPa、小腔12MPa）小腔爲翻鬥腔
2、油缸在未裝配到整機之前，油缸是沒有限位的，油缸的活塞桿可以前、後拉到位，但是在裝到整機上的時候，爲了避免油缸前、後到位時出現的撞擊現象，在剷鬥上都設有收鬥和翻鬥限位塊，如此操作油缸在收鬥或翻鬥時可以避免活塞桿和缸體底部或缸頭碰撞造成的油缸損壞。
