摩托車的主、副油箱其實只有一個,它們是通的,主、副油箱是透過油箱開關上兩條高低不同的管子來實現的,油多時扳到“主油箱”位置,這時從較高的出油管出油,當油較少時油麪低於較高的出油管,這時把油箱開關扳到“副油箱”置。
這時從較低的油管出油。風門又叫阻風門,是用來調節空氣的進入量的,阻風門原理有兩種,一種是減少空氣進入量,一種是增加汽油進入量,目的都是一樣的,就是加濃混合氣,使發動機冷車更易啓動。
摩托車的主、副油箱其實只有一個,它們是通的,主、副油箱是透過油箱開關上兩條高低不同的管子來實現的,油多時扳到“主油箱”位置,這時從較高的出油管出油,當油較少時油麪低於較高的出油管,這時把油箱開關扳到“副油箱”置。
這時從較低的油管出油。風門又叫阻風門,是用來調節空氣的進入量的,阻風門原理有兩種,一種是減少空氣進入量,一種是增加汽油進入量,目的都是一樣的,就是加濃混合氣,使發動機冷車更易啓動。