途銳ea839和dcb發動機區別

ea839代替了原來機械增壓的 dcb。最大的改變莫過於機械增壓變成了渦輪增壓，提高了燃油經濟性。而這渦輪增壓並非傳統渦輪，渦輪被設計在了90度的V型槽中，距離發動機進氣非常近，使用油冷代替了傳統渦輪冗長的中冷管路，大大降低了渦輪遲滯。類似的設計可以參考giulia，那臺2.0t幾乎完全沒有遲滯。

此外就是一些小的改進，提高了壓縮比，10.8到了11.2，加入了米勒循環，並且相容48V輕混動。