翼根效應

當空氣掠過後掠翼時，會產生兩種效應，分別是"翼根效應"和"翼尖效應，這是因爲空氣經過之後，流線會左右偏斜，所以會對機翼的壓強分佈產生影響。

目前使用的一些後掠翼飛機會出現翼尖失速的情況，這會對飛機產生不利的影響，所以一般有六種方法來解決這一問題。

其中一種是採用幾何扭轉的方法，改變各個刨面的迎角。增加翼尖部面的厚弦比，來延緩失速的情況發生。

還有在機翼表面安裝翼刀，減小飛機翼尖部分的後掠角，在機翼部分增加前緣鋸齒和前緣逢翼。