帝豪家族作爲吉利品牌旗下最爲暢銷的車型系列之一，累計銷量至今已經突破330萬輛。而在帝豪系列細分車型中，帝豪S是專門面向90/95後打造的跨界SUV，在產品的塑造上會更側重時尚感和科技感。
那麼帝豪S在駕駛層面表現如何呢它能否滿足年輕人對於駕駛暢快感的追求帶着這些問題，我對帝豪S進行一番試駕體驗。
帝豪S搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，最大功率104kW/5200rpm，峯值扭矩235Nm/1600-4000rpm，傳動系統匹配模擬8速的CVT無極變速箱，工信部綜合油耗爲5.9L/100km。
雖然馬力數據並不是很搶眼，不過235Nm的峯值扭矩對於1.4T發動機來說還是可圈可點的。
在普通模式下，得益於充沛的扭矩，再加上較爲靈敏的油門響應調校，帝豪S在中低速時的動力表現相當積極，輕點油門就能感受到動力的輸出，在溫柔駕駛時動力還是比較跟腳的。
同時CVT變速箱能較好銜接動力，在擁堵路況下也不會出現頓挫感，整體的駕駛感受還是相當平順暢快。
把駕駛模式切換到SPORT後，動力的響應則會變得更加靈敏，在低速時甚至能給到一些衝擊感。另外當轉速超過2000rpm後，動力還能迎來一股爆發感，能給到一些年輕人喜歡的推背感。
稍感遺憾的是，在高速超車深踩油門時，帝豪S的CVT變速箱響應並沒有那麼的及時，發動機轉速上來後，動力還需要0.5秒左右才能傳輸到車輪上，有點慢半拍的感覺。
不過總的來說，帝豪S的動力調校應對日常出行代步有着不錯的表現，1.4T+CVT的動力總成無論是動力的充沛度還是平順性都能令人滿意，如果在急加速時變速箱的響應速度能再快一些就更好了。
帝豪S搭載的是電子助力轉向系統，在低速時方向手感比較輕盈，開起來非常輕鬆。而當速度提高後，轉向手感則會逐漸變沉，能給到更加穩重的感覺。
底盤方面，帝豪S採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑非獨立懸架的組合，懸架的整體調校偏向舒適風格設定，對於路面細小的振動過濾比較到位，車內乘坐舒適性得到保障。
值得一提的是，帝豪S的離地間隙達到了193mm，這讓它的透過性與大多數城市SUV不相上下，偶爾出去野一下也不成問題。
另外讓我感到意外的是帝豪S的底盤隔音做得相當出色，日常駕駛基本聽不到明顯的路噪。只不過當車速超過100km/h以後，A柱會傳來一些風噪。但對於10萬這個價位來說，帝豪S的整體NVH表現已經能讓人滿意了。
外觀方面，帝豪S的設計採用了名爲“都市遊艇”的設計美學理念，在設計上融入遊艇上的設計手法，整體的視覺比較年輕時尚。
前臉內部的豎狀格柵使用了立體式設計，視覺效果比較精緻。LED大燈在設計上融合了音符元素，頂部採用了鋼琴按鍵式設計，整體的視覺效果比較修長優雅。
帝豪S的車身腰線比較強勁有力，側裙下方採用了黑色的護板，提升了視覺高度，並且在細節之處還加入了鍍鉻裝飾，增加了整體的視覺美感。
新車採用了18寸的暗夜黑鋁合金輪轂，搭配上噴紅處理的剎車卡鉗，整體的運動感營造比較到位。輪胎搭配的是阿特拉斯AS380系列，尺寸爲225/45 R18。
帝豪S的車尾造型設計具有豐富的層次感，車頂配備了尾翼，底部則是採用了雙邊排氣的裝飾以及擾流擴散器，爲整體的運動感做出了貢獻。
尾燈的設計也同樣融入了音符元素，整體的造型比較有立體感。內部採用了LED作爲光源，在夜間點亮後的識別度較高。
帝豪S的車內座艙設計也從遊艇的頭部汲取了設計靈感，整體上採用了環抱式的設計，同時紅黑撞色大膽的配色也是爲了能夠更符合當下年輕消費羣體的喜好。
撞色的設計也同樣延續到平底式方向盤，整體不會顯得過於沉悶。同時帝豪S的方向盤配備了多功能按鍵和四向調節功能，使用便利性得到提高。
帝豪S全系標配10.25英寸的全液晶儀表盤，設計靈感來源於噴氣式戰鬥機尾部，屏幕的顯示效果比較細膩，並且根據駕駛模式切換，顯示屏也會有不同的UI動畫展現。
中控屏尺寸同爲10.25英寸，其搭載了GKUI智能系統，除了常用的音樂、導航以及語音控制功能外，帝豪S還支援三指飛屏功能，透過LVDS傳輸模式，可以將導航、電話、音樂三大娛樂資訊，投屏到液晶儀表盤上，使用相當方便，科技感也得到加強。
在智能駕駛輔助功能方面，帝豪S頂配車型搭載了L2級駕駛輔助系統，包括全速ACC自適應巡航、ELK車道保持輔助系統、TJA交通擁堵輔助系統和ICA集成式巡航輔助，讓駕駛更簡單、更輕鬆。
帝豪的座椅採用了一體式的運動設計，在包裹性和舒適性方面都表現不錯。配置上支援六向電動調節和座椅加熱功能。
帝豪S的座椅使用撞色設計，頭枕還有紅色wave音符刺繡，顯得更加個性。
後排座椅同樣融入撞色元素，視覺效果不錯。帝豪S還爲後排乘員提供了後排出風口以及1個USB接口，方便日常使用。不過後排座椅只配備了兩個頭枕。
乘坐空間方面，身高178cm的體驗者進入車內，將座椅調整至舒適坐姿之後，頭部的剩餘空間爲一拳。
同一體驗者換乘至後排，在保持前排座椅不變的情況下，頭部的剩餘空間爲4指，腿部空間剩餘兩拳。
寫在最後：10萬級的SUV市場上競爭非常激烈，帝豪S則以跨界的身份來“錯位”競爭。
在我看來，帝豪S整體產品力都圍繞“精緻”這個詞，它無論是造型還是內飾的設計都有着亮眼的表現，這也能很好的吸引年輕消費者。
在駕乘方面，帝豪S的動力表現整體能讓人滿意，它的動力輸出足夠充沛，並且平順性也有着不錯的表現，能很好地應對日常駕駛需求。
當然，帝豪S也一些不足的地方，例如在急加速時的變速箱響應稍慢以及發動機在中高轉速時聲音略顯粗糙，但對於10萬級的價位來說，想要表現完美那就有點太苛刻了。
總的來說，我認爲帝豪S能稱得上一輛精品的跨界車，它在顏值、內飾、空間以及動力等方面都得到兼顧，綜合產品力足夠均衡。
