可以改，但建議最好別改，因爲每款車廠家都是經過無數次測試來最終定型的，都有最完美的匹配參數，你改了一個部分對其他部件都會有連鎖影響的。
摩托車14齒換15齒能快10~15%。
1、14齒鏈輪如果是主動輪時，換成15齒鏈輪，速度將提高，14齒鏈輪如果是從動輪時，換成15齒鏈輪，速度將降低。後齒盤小了，跑高速快很多，不過犧牲的加速無力，需要比以前更高轉速起步。前面還是十四的吧，後面換小點的也沒必要。
2、按照傳動比鏈輪大鏈輪45齒，當小鏈輪改作15齒後，要維持原來的傳動比，大鏈輪需要增加到（45×15）÷14=48.21。前15齒要比前14齒速度快。簡單理解就是，15齒大於14齒，15的圓周速度比14的大，因此，後齒不變，前齒越大速度越快。
3、把原車14/36的前後齒，改成16/36的只能使上坡更加無力，起步更慢，要想上坡有起步有力，應該前輪變小、後輪變大才對，小齒換大齒，發動機在保持相同轉速情況下，由於大齒意味着車輪旋轉一週花費的時間更多，因此車輛行駛速度下降，但由於車輪容易啓動旋轉，因此扭力增強，表現爲車輛更有勁了。
把摩托車小飛輪14齒換成15齒，理論來說是可以提升10%的極限速度的，但建議最好別改。
因爲每款車廠家都是經過無數次測試來最終定型的，都有最完美的匹配參數，每一輛摩托車的齒盤大小都經過了廠家的嚴格設計，具有最佳的變速比例，發動機在這種狀態下可以輸出最好的動力。
自己私下更改的話將會破壞這種平衡，最後的結果可能會適得其反。所有不建議更換原配部件！
同一型號14齒的小鏈輪起步動力比15齒的小鏈輪起步動力大，但14齒的行駛速度沒有15齒的小鏈輪行駛速度快。因爲小鏈輪的齒數越少起步動力越大，但會降低行駛速度。小鏈輪的齒數越多，起步時的動力越小，但行駛速度越快。
