這臺科魯澤輕混在大油門起步的時候會非常明顯地限制動力的輸出，並且有着比較明顯的動力延遲，只有等發動機轉速稍微起來一點之後動力纔會釋放出來，所以以往那種撓着胎起步的情況不復存在了。
第二點，這套輕混系統無法調節動能回收強度，所以在電量比較低的時候滑行會感覺到比較明顯的減速感（這時候在反拖充電），雖然沒有純電或強混車的強回收擋的減速效果那麼明顯，但與純汽油車比起來還是高了一個擋位，這一點是需要去習慣的。
除此之外的其它方面，高轉下的發動機動力以及中後段的再加速能力，都是比較出色的，也和這臺1.3T發動機的動力參數相符。
優點：能實現兼顧動力性能和燃油經濟性的平衡。缺點:只使用的是前面的三個氣缸那麼後面的氣缸是不工作的，那麼發動機工作起來就會不平衡，造成一定的抖動和異響
