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首先,蕪湖的城市體量不大,修地鐵不划算。
跨座式單軌的平均造價爲每公里2億-4億元,只有地鐵的1/3-1/2。而且運量低,高峯小時客流量1萬人次左右,適合中等城市。
中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司工程部負責人王嘉鑫說,跨座式單軌速度可以達到每小時80公里,運能運量適用於城區人口100至300萬的城市骨幹線路需求,與蕪湖的城市發展特點較爲契合。
其次,蕪湖平原丘陵皆備,河湖水網密佈。而跨座式單軌比地鐵佔地空間小,轉彎半徑小、爬坡能力強,適合蕪湖的地質和交通條件。
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