高速鐵路接觸網的電壓25kV，因電阻因素，實際電壓爲27.5kV。
高鐵和普鐵電氣化區段，牽引供電電壓，變電所饋電端27.5KV，供電臂未端不低於25KV，工頻交流50Hz。鐵路變電所牽引的變壓器，高壓輸入側接入國家供電系統的110KV三相電網，27.5KV低壓輸出側，最早的是三相輸出的一相直接接地，另外兩相分別向鐵路上下行方向供電臂供電，現在又有AT供電、BT供電等多種供電形式，每個牽引變電所大約供電40公里。
/h）鐵道幹線電力牽引變電所牽引母線上的額定電壓爲27.5kV，考慮到線路和機車負載，受電弓上最低20kV，額定25kV，最高29kV高速鐵路的電壓等規定也類似，只是在時間上有限定，例如長期最高電壓是27.5kV，允許短時最高29kV（5min）。
我國電氣化鐵路採用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV，牽引動力爲電能。牽引供電系統將國家電力系統輸送的電能轉變適合電力機車使用的形式。
