第一名
濟南東站
已建成9臺19線，預留在建的濟萊濟棗場2臺4線、待建濟濱場2臺4線，全部建成後達到13臺27線規模，就臺線數規模而言爲山東省第一大火車站
連接線路：石濟客運專線、濟青高鐵、黃臺聯絡線（在建）、濟萊高鐵（在建）、濟濱高鐵（待建）、濟棗高鐵（待建）
濟南東站
濟南東站
第二名
紅島站（已基本建成但尚未投用）
已建成8臺16線，預留2臺4線，全部建成後10臺20線，就臺線數而言爲山東第二大站
連接線路：濟青高鐵、青鹽鐵路
建設中的紅島站
第三名
濟南西站
已建成8臺17線，預留1臺1線位置，待全部建成後將達到9臺18線，考慮預留的1臺1線規模的話爲山東省第四大高鐵站（遠期，可能被聊城西超過），近期全省第三大高鐵站，可惜很明顯修小了，高鐵動車到發車次全省最多，但規模差強人意
連接線路：京滬高鐵、石濟客專濟南西聯絡線、鄭濟高鐵濟南西聯絡線（在建）
濟南西站
第四名
臨沂北站
已建成4臺10線，待建京滬二通道場4臺10線，全部建成後達到8臺20線規模，爲魯南地區第一大、全省第4大高鐵站（近期）、遠期（可能被聊城西站超過）全省第5大高鐵站
連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）
臨沂北站
第五名
青島北站
已建成8臺18線規模，無預留
連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、濟青高鐵聯絡線、青榮城際
青島北站
第六名
濰坊北站
已建成3臺8線，預留京滬二通道3臺8線、濰萊高鐵1臺4線，全部建成後達到7臺20線規模
連接線路：濟青高鐵、京滬二通道（擬建）、濰煙高鐵（擬建）、濰萊高鐵
濰坊站
第七名
濱州站（待改擴建）
已建成2臺5線，擬擴建至8臺21線（京滬高鐵二通道2臺6線，濟濱高鐵2臺4線，德大鐵路2臺7線，濱淄高鐵2臺4線），2025年前預計爲6臺17線規模
雖說其遠期臺線數大於臨沂北站的8臺20線，但考慮到①其中德大場2臺7線爲普速及貨運場，②濱淄高鐵尚未列入國家層面規劃也不是近期擬實施項目，故放在臨沂北站和青島北站之後
連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）
第八名
聊城西站（在建）
在建4臺9線（鄭濟高鐵場）、待建2臺6線（雄商高鐵場）、遠期預留魯中高鐵（至邯鄲）通道3臺5線，近期規模（2025年前）爲6臺15線，最終遠期規模9臺20線。
連接線路：京雄商高鐵（待建）、鄭濟高鐵（在建）
第九名
曲阜東站
已建成6臺15線
連接線路：京滬高鐵、魯南高鐵、濟棗高鐵（待建）
曲阜東站
第九名（並列）
菏澤東站（在建）
3臺8線在建，3臺7線待建，完全建成後將達到6臺15線規模
連接線路：魯南高鐵（在建）、雄商高鐵（待建）
菏澤東站效果圖
第十一名
淄博站（待改擴建）
4臺15線（已建成，包括貨運線），擬建張博鐵路場2臺4線，屆時將增至6臺19線規模，考慮到6臺19線中包括貨運線較多，故列在菏澤東及曲阜東之後
連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、張東鐵路、辛泰鐵路、張博鐵路（擬改造）
淄博站
第十二名
青島西站
4臺11線（已建成），預留2臺3線，全部建成後6臺14線
連接線路：青鹽鐵路
青島西站
第十三名
煙臺南站（待改擴建）
已建成2臺6線，擬結合濰煙高鐵擴建至6臺12線
連接線路：青榮城際、濰煙高鐵（擬建）
第十四名
青島站
已建成6臺10線
連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線
青島站
第十五名
淄博北站
已建成3臺8線，預留2臺6線空間，遠期可5臺14線
連接線路：濟青高鐵
淄博北站
第十六名
德州東站
臺線數：5臺13線
連接線路：京滬高鐵、石濟客專
德州東站
第十七名
東營南站
已建成2臺5線，擬結合京滬高鐵二通道擴建，擴建規模3臺7線，擴建完畢後5臺12線，同時預留淄東高鐵2臺6線（淄東高鐵尚未列入國家規劃，僅提出設想，出現在省級遠期規劃層面）
連接線路：德大鐵路、京滬高鐵二通道（擬建）
第十八名
濟南站
已建成4臺10線，擬結合鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程擴建北站房和1臺1線，建成後爲5臺11線
連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、舊津浦線、京滬高鐵濟南聯絡線、鄭濟高鐵（在建）、黃臺聯絡線（在建）
濟南站
第十九名
威海站
臺線數：5臺10線
連接線路：青榮城際、桃威鐵路
威海站
第二十名
煙臺站
臺線數：5臺8線
連接線路：藍煙鐵路、龍煙鐵路、青榮城際煙臺聯絡線
