開三年的歐拉感受

很不錯

採用了前麥弗遜後扭力樑的懸架結構，調校是偏家用的一類。在山路上，以40km/h的速度去透過急彎，車身的姿態基本不會向外側進行明顯的傾斜。在快速路的高速變線時，底盤的動態表現也很不錯，車身的跟隨性很好，變線能夠一次完成，不會拖泥帶水。

在過濾顛簸方面，經過有損壞的水泥路面，以30km/h的速度透過時，顛簸都能夠一次完成過濾，不會造成過多的餘震。