你好。踏板摩托車相對於別的摩托車來說確實比較貴，這是有一定的原因的，因爲踏板摩托車的結構設計更加嚴謹，他們所需要的成本也更加高，包括他的傳統系統全部採用CV t無級變速，這都是非常大的投入，基於成本的考慮，所以踏板摩托車都比較貴。
第一是發動機的區別，彎樑車的發動機一般都是注重中低轉速的輸出，而踏板車正好相反（當然也有例外），從製造難度和成本上來講，彎樑車的發動機更簡單成本更低，而踏板車就要要求高一些，另外彎樑車的發動機是裸露在外面，依靠自然風進行冷卻，散熱片是最主要的散熱工具。而踏板車的發動機是在覆蓋件裏面，採用強制風冷，有風扇等附屬部件，成本上要高一些。然後踏板車的傳動系統是無極變速系統，採用皮帶傳動，這種傳動系統零部件比較多，而彎樑車採用的是鏈條傳動，這幾個原因綜合起來，就造成了踏板車的發動機在造價上高於彎樑車的發動機。
第二就是踏板車的覆蓋件比較多，材料成本和裝配成本要高於覆蓋件少很多的彎車。
很簡單，因爲：
1、踏板車都是自動擋並且操作方便，跨騎車基本都是要換擋的而且操作相對複雜。這就和汽車自動擋的比手動擋的貴是一樣的道理。
2、踏板車的構造適合日常家用——除尾箱外，坐墊底下、踏板上都能放東西。而跨騎車如果不裝尾箱的話，置物空間基本爲0。
3、在中國，普通踏板車主要供應城市，普通跨騎車，尤其是現在常見的比較省油的彎樑車主要應對農村。消費人羣不同。 注：以上所謂跨騎車主要指各類國產普通街車、仿太子和各類彎樑車。不含各類公路、越野用競技車輛及各類各類進口大排量太子、街車等。
