優點一：HarmonyOS（鴻蒙系統）智能座艙
毋庸置疑，AITO問界M5最大的亮點正是華爲面向AI時代，結合智能汽車獨有特性，專屬打造的智能座艙車域系統——HarmonyOS（鴻蒙系統）智能座艙。
其中最值得一提的就是，在HarmonyOS的分佈式技術支援下，在AITO問界M5上，用戶登入同一個華爲賬號的手機和車機，可實現導航、音樂、視頻、暢連等服務在手機和車機間的接續和流轉。以導航爲例，當你在手機APP上設定好了導航，就可以在問界M5上直接使用而不必重新設定，這一點還是非常方便的。
缺點一：語音功能存在瑕疵
我們剛剛提到AITO問界M5的車機系統是其最大亮點，不過略顯遺憾的是，其在語音功能上存在一定的瑕疵。如果你恰好使用的是華爲手機，那麼當你在車內使用“你好小藝”喚醒語音助手時，除了車機系統，你的手機也會被同時喚醒，當你發出播放音樂或其它操作指令，手機會和車機系統一同進行操作，不得不說，這個小瑕疵會使得日常使用非常不便。當然，這個問題是有解決方案的，那就是單獨設定語音助手的喚醒詞，不過，對於很多用戶而言，其實他們並不會或者說懶得去設定，問界M5不如在出廠時就爲用戶區分好。
缺點二：底盤存在多餘的彈跳和震動
懸架部分，AITO問界M5使用的是前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，客觀而言這款新車的全鋁底盤給人的進階感還是相當不錯的，在透過一般鋪裝路面時對於細碎的顛簸過濾的也還不錯。美中不足的是當問界M5透過連續顛簸像小區門口那種連續減速帶時，會產生明顯影響乘坐感受的多餘震動甚至彈跳。
缺點三：風噪偏大
事實上，從實際表現來看，AITO問界M5對於車內噪音的抑制是下了一番功夫，比如原廠配備的倍耐力P Zero系列輪胎，再比如大量採用的夾膠玻璃等，因而車內對於發動機噪音和胎噪的抑制做得比較到位。不過問題在於，當車輛速度稍快，較大的風噪聲就會傳入車內，特別是來自外後視鏡處的風噪尤爲明顯，這一點還是挺影響駕乘感受的。
缺點四：椅墊偏短影響乘坐舒適性
在車內內飾材質和座椅材質上，AITO問界M5給足了用戶誠意，但是既然擁有這麼好的硬件條件，爲什麼不能充分考慮到用戶的舒適性呢特別是前排座椅的椅墊，實在是太短了，再加上座椅靠背的承託感同樣不佳，坐在問界M5車內不說難受，至少是不舒服的。後排座椅的問題則在於座椅椅墊膝點和臀點較低，導致椅墊前方無法接觸到腿部，大腿
