高速公路橋底叫高架橋墩。高速公路是適應現代交通運輸需要而建設的。它具有快速，平直的特點。修高速公路投資大，遇山穿山，遇水架橋，特別是爲了保護農田，自然環境等，往往都要修高架橋，高速公路從橋上過，橋下就要支立許多橋墩橋樑，才能保證高架橋的鋪成。要想富先修路。隨着我國經濟發展，高速公路建成得越多越多，今後還有更大發展。
高速公路橋樑下部結構可分爲重力式橋墩、重力式橋臺、輕型橋墩、輕型橋臺
（一）重力式墩、臺
主要特點是靠自身重量來平衡外力而保持其穩定，因此，墩、臺身比較厚實，可以不用鋼筋，而用天然石材或片石混凝土砌築。它適用於地基良好的大、中型橋樑，或流冰、漂浮物較多的河流中。主要缺點是圬工體積較大，因而其自重和阻水面積也較大。
拱橋重力式橋墩分爲普通墩與制動墩，制動墩要能承受單向較大的水平推力，防止出現一側的拱橋傾坍，因而尺寸較厚實與樑橋重力式橋墩相比較，具有拱座等構造設施。
樑橋和拱橋上常用的重力式橋臺爲U型橋臺。缺點是橋臺體積和自重較大。此外，橋臺的兩個側牆之間填土容易積水，結冰後凍脹，使側牆產生裂縫，所以宜用滲水性較好的土夯填，並做好臺後排水措施。
（二）輕型墩、臺
1、樑橋輕型橋墩、臺
（1）樑橋輕型橋墩
鋼筋混凝土薄壁橋墩：施工簡便，外形美觀，過水性良好，適用於低級土軟弱的地區。需耗費用於立模的木料和一定數量的鋼筋。
柱式橋墩：外形美觀，圬工體積少，而且重量較輕。
鑽孔樁柱式橋墩：適合於多種場合和各種地質條件。
柔性排架樁墩：優點是用料省、修建簡便、施工速度快。主要缺點是用鋼量大，使用高度和承載能力受到一定限制。因此它只適合於在低淺寬灘河流、通航要求低和流速不大的水網地區河流上修建小跨徑橋樑時採用。
（2）樑橋輕型橋臺
設有支撐樑的輕型橋臺：適用於單跨橋樑，橋孔跨徑6～10m，臺高不超過6m.埋置式橋臺：橋臺所受的土壓力小，橋臺的體積相應的減少。分爲後傾式、肋形埋置式、雙柱式、框架式等類型。其中樁柱式橋臺對於各種土壤地基都適宜。
鋼筋混凝土薄壁橋臺：適用於軟弱地基的條件，且鋼筋用量也較多。
加筋土橋臺：在臺後路基填土不被沖刷的中、小跨徑橋樑，臺高3～5m時，可採用加筋土橋臺。
2、拱橋輕型橋墩、臺
（1）拱橋輕型橋墩
帶三角杆件的單向推力墩：只在橋不太高的旱地上採用。
懸臂式單向推力墩：適用於兩鉸雙曲拱橋。
（2）拱橋輕型橋臺
其工作原理是，當橋臺受到拱的推力後，便發生繞基底形心軸而向路堤方向的轉動，此時臺後的土便產生抗力來平衡拱的推力，從而使橋臺的尺寸較小。
八字形橋臺：適合於橋下需要通車或過水的情況
U字形橋臺：適合於較小跨徑的橋樑
背撐式橋臺：適用於較大跨徑的高橋和寬橋
靠背式框架橋臺：適合於在非岩石地基上修建拱橋橋臺。拱橋的其他形式橋臺
組合式橋臺：適用於各種地質條件
空腹式橋臺：一般是在軟土地基、河牀無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上採用
齒檻式橋臺：適用於軟土地基和路堤較低的中小跨徑拱橋
