自從高速動車組列車的普及，現在的慢車基本上已經淘汰，但是爲了方便到百姓的出行，在偏遠的山區還一直保留着慢車，所以慢車的車次不是沒有隻是減少，現在基本上大多數保留的是TZDG車次，慢慢的K開頭車次也在逐漸減少，但是不會全部淘汰。
一方面很多鐵路建成複線後慢車取消了，比如以前重慶到達州的慢車，後來升級爲普快車次，再延長到南充，取消了中途很多車站，客流越來越少，所以停運了。
還有一些慢車雖然保留，也升級爲普快車次，取消了不少大城市裏面的小站停靠，所以慢車少了。
這與中國的公路發展速度也有很多關係。短途停靠的慢車比較浪費資源，由公路客運取代比較合適。
一方面很多鐵路建成複線後慢車取消了，比如以前重慶到達州的慢車，後來升級爲普快車次，再延長到南充，取消了中途很多車站，客流越來越少，所以停運了。
還有一些慢車雖然保留，也升級爲普快車次，取消了不少大城市裏面的小站停靠，所以慢車少了。
