二者區別：碳纖維車架是高端車架，而鋁合金車架是中、低端車架。其第二區別碳纖維車架是耐腐蝕性能出色、彈性好，吸收震動效果突出。而鋁合金車架是彈性差、強度低。自行車鋁合金與碳纖維車架具體區別:
機械性能根據楊氏彈性模量的數據，6系鋁合金只有69-79(GNm^-2)，而碳纖維的彈性模量可以達到200(GNm^-2)。彈性率越高，也就意味着受力之後的彈性形變就會越小。通俗來說，就是碳纖維車架踩起來更“硬”，更好“發力”。
重量碳纖維的密度是1.8克/立方厘米，鋁是2.7克/立方厘米。但是實際上，很多鋁合金車架透過多次抽管，可以使得重量接近乃至超越部分碳纖維。
耐用性這個爭議比較大，很多人覺得鋁合金耐用，但實際卻不是這樣。其實兩種都有不耐用的因素。鋁合金應力集中會引起金屬疲勞，使得強度下降。而根據經驗，通常會在5-10年內產生。而較高端的鋁合金車架由於多次抽管，使得管壁極薄，即所謂“易拉罐”，在受到撞擊、磕碰時極易發生形變化。
外觀鋁合金使用管材焊接而成，會留下焊道。雖然大廠的焊道已經處理得很好了，但難免會留下痕跡。另外鋁合金的整體車架由於多以直線連接直線的形式，也會顯得略顯生硬、死板。而碳纖維的基本成型方法是，在模具上鋪上纖維片然後流入樹脂並燒固。可以製成各種形狀，整體顯得靈動有生氣。
公路車碳纖維和碳鋁合金的區別
公路車碳纖維和鋁合金的區別目前市場上的自行車不論是哪個級別的自行車，都會使用鋁合金這種材質，鋁合金作爲自行車常用的材質其最大的優點就是重量輕，做工簡單，而且價格也證較便宜。鋁合金的強度和剛性是比較欠缺的。碳纖維是由碳元素編織加工後形成的一種材質。碳纖維自行車車架價格相對於鋁合金來說是比較貴的。因爲製作工藝複雜，材料也貴，碳纖維車架是銀輕的但是質量比鋁合金的好，所以碳纖維和鋁合金不在一個層次上。
公路車碳纖維和碳鋁合金的區別
區別是
1價格
一般一對碳纖維輪組的售價在四五千元左右，而如果是一些大品牌的輪組，價格區間則會在7000-14000元，並且這上面還有更貴更高端的款式，價格能達到三四萬元一對，比如德國手工製作Lightweight輪組。而鋁輪的價格區間則是900-6000元，也就是說最貴的大品牌鋁輪也比大品牌碳輪便宜。
2
外觀
碳纖維輪組的外觀無疑是非常好看的，全黑高框車圈看着就很快，而鋁合金輪組的剎車邊即使加上了油漆或圖層也會被慢慢磨掉，因此多數鋁輪都會有銀色的剎車邊。
不過在碟剎慢慢開始流行的當下，鋁輪也不再需要剎車邊而擁有近似碳輪的外觀了。
3
重量
一對入門級的鋁輪（比如一些整車上帶的那種）重量往往能達到2kg以上，而一對55框高的開口碳輪的重量則會在1500克，這就至少輕了1斤了。並且還有些追求極致輕量化的廠家，更是把碳輪做到到一對輪組只有1kg的極致重量。
更輕的輪組（主要是車圈），使得車子加速更輕盈，在繞圈賽或爬坡進攻時尤其有用。雖然最輕的鋁輪也能做到1300-1400克的重量，但這看似不多的三四百克重量在騎行中的區別還是非常明顯的。
4
氣動
碳纖維輪組的一個最大的優勢是在空氣動力學上，更高框的車圈可以減小騎行中的風阻，讓你在出同樣的力的情況下騎得更快。而鋁輪由於材料的限制，如果做成高框的話，重量會變得非常重，因此一般鋁輪的框高最高不會超過40毫米。
在時速40公里/小時的情況下，一對50毫米框高的碳輪可以比低框鋁輪快上30秒。這對於低速休閒騎的人可能沒區別，但是在比賽或是長途騎行中，區別可是非常大的。
5
剎車
在剎車方便，碳輪實際上是有劣勢的，鋁輪在制動力和散熱性能上都好於碳輪，這一點在下雨之類的潮溼環境下會被成倍的放大。實際上有人做過測試，鋁輪圈剎的剎車性能只是略差於碟剎而遠遠好於碳輪圈剎。同時圈剎還會產生磨損問題，鋁輪的剎車邊不僅磨損更慢，更換車圈或者整個車輪的成本也比碳圈更低。
此外對於大體重騎行者或是在長下坡中一直按着剎車的錯誤操作（或者純粹是車圈劣質），碳輪有可能會發生“燒框”的情況，車圈上的樹脂由於過熱而融化，車圈的碳纖維出現分層或變形。
不過如果換成碟剎，則車圈的材質就完全不會影響剎車性能了，因爲剎車的制動力會來自碟片，並且也不用擔心磨損問題。
6
橫風
高框碳輪在橫風中會不會影響操控是很多人擔心的問題，實際上騎過高框碳輪的人都知道，這個影響其實不大，尤其是使用現在流行的“胖圈”的話。
不過對於體重特別輕的車手來說，影響會更大一些，因此一般這類車手都會選擇比較低框的碳輪來在保證有一定空氣動力學收益的情況下減少橫風的影響。
7
剛性
輪組的剛性是個很重要的性能指標，誰都不想要一對發力時像是踩到了海綿或是搖車時會不停蹭剎車的輪組。剛性好的輪組在過彎時也更讓人放心，耐用度往往也更好。
其實無論是碳輪還是鋁輪的剛性都可以被做的很好，這更多是取決於廠家的設計和編輪的水平，無非在同樣的條件下，鋁輪會略微重一些罷了。
