兩衝程發動機潤滑原理

二衝程發動機的潤滑方式

1、混合潤滑，即將潤滑油混合在汽油中。2、分離潤滑，即利用機油泵，將潤滑油打入曲軸軸頸等處，然後與新鮮混合氣混合後一同進入燃燒室內燒掉。這樣燃燒後形成的積炭和焦狀沉積物會粘死活塞環，造成漏氣，堵塞進、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。

兩衝程發動機潤滑原理

二衝程發動機零部件的潤滑是靠潤滑油與汽油、空氣一起混合形成的霧狀可燃混合氣，去滲入、附着於曲軸軸承、連桿大、小頭軸承、缸體和活塞等各個運動件表面，對其進行潤滑。二衝程發動機潤滑方式分爲混合式和分離式潤滑兩種方式。

1、混合式。將二衝程專用潤滑油和汽油按一定比例預先混合，拌勻後裝入汽油箱，潤滑油隨汽油經化油器進人曲軸箱和氣缸，進行潤滑。 2、分離式（英文簡稱CCI)。它是二衝程汽油機的另一種潤滑方式。

採用分離潤滑的發動機有一套潤滑系統，包括機油箱、機油泵（俗稱點滴泵，柱塞式結構）、油管及油慄操縱鋼索等。發動機執行中，機油從機油箱流人機油泵，機油泵透過油管將機油泵人化油器主通道，經高速氣流將其霧化後與霧化的汽油和空氣一起進入氣缸。

  分離潤滑原理與混合潤滑方式相同，所不同的是，由於機油泵與發動機曲軸聯動，曲軸轉速越高，泵人的機油量也越大，故而比混合潤滑合理。分離潤滑又分爲單路潤滑與雙路潤滑兩種形式。

單路分離潤滑系統主要由機油箱、油慄、油管和聯動控制器等組成。機油則在機油泵壓力的作用下，被輸送到化油器的喉管處，與化油器中的可燃混合氣一起進人發動機的曲軸箱，以潤滑曲軸連桿機構中的主軸承、連桿軸承及活塞和氣缸壁等零部件的工作表面。

  雙路分離潤滑系統的組成與單路分離潤滑系統大體相同，只是由機油慄送出的機油在分流點處被分爲兩路，其中一路與單路分離潤滑系統完全相同，而另一路則被直接送至曲軸的主軸承及連桿大頭軸承處。

兩衝程發動機潤滑原理

原理

二衝程發動機和四衝程發動機的潤滑部位不一樣，四衝程發動機的輪滑部位主要有這麼幾個，，曲軸軸承，連桿大頭，連桿小頭，活塞，活塞環。配氣機構裏的時規鏈輪，凸輪軸，搖臂等。

(大部分四衝程發動機的潤滑系統和變速系統是共用潤滑油，有個別發動機是分開的，變速箱用齒輪油，例如哈雷戴維森的。) 而二衝程發動機因爲構造不同，所以需要潤滑的部位就沒有配氣機構的許多部件，曲軸箱也不能和變速箱連通，所以，變速箱的油是和曲軸箱是隔離開的。二衝程發動機需要潤滑的只有曲軸軸承，連桿大小頭，活塞和活塞環。

2、

二衝程發動機和四衝程發動機的潤滑油的供給方式不一樣，四衝程發動機的潤滑油經過油泵輸送到曲軸